細節(jié)一：同步提前建設連接昆山上海的17號線的地下車站。
細節(jié)二：與周邊TOD商業(yè)共享幾千個地下停車位。
細節(jié)三：純車站總面積25萬平方，約為昆山南站總面積的三倍多。
細節(jié)四：同步建設百萬方TOD商業(yè)辦公超高綜合體。

只能說昆山南站建早呢，車站規(guī)模，配套地鐵，配套TOD商業(yè)辦公，配套地下停車位，被隨便一個后來者，遠遠甩在后面。。。

要是現(xiàn)在建，絕對現(xiàn)有的幾倍規(guī)模，各種配套也會相當給力。。。。

建議拆掉昆山南，對標蘇州南站，重建一個幾倍于現(xiàn)有車站的新昆山南站，同步建設各種TOD商業(yè)辦公。。。

昆山南站規(guī)模，特別是候車廳，連馬上開建的小站常熟西站都比不過。。常熟西站已經(jīng)是現(xiàn)在非常小的新建車站呢。。。。。

早建早享受，晚建更享受

于笑風:早建早享受，晚建更享受 (2024-08-22 09:08)

建議拆了重建。。。修修補補解決不了根本問題。。。

太偏了吧，咋想的

東站就是個鳥不拉屎的地方，很可能會成為巨大的浪費

17號線是預留吧？根據(jù)后續(xù)情況，可上可不上？