行人闖紅燈致他人被軋身亡
法院判處行人犯交通肇事罪

今年5月，在上海市普陀區(qū)武威路、紅棉路路口，周某小跑著闖紅燈穿過馬路。周某在路口走了約5米時(shí)，騎電動自行車的林某剛好經(jīng)過，二人發(fā)生碰撞，林某連人帶車摔倒在對向機(jī)動車道內(nèi)。車道內(nèi)有一輛在路口等紅燈的越野小轎車，此時(shí)剛好綠燈放行后起步，碾軋了倒地的林某。

電動自行車駕駛?cè)肆帜辰?jīng)送醫(yī)搶救無效，當(dāng)天離世。事發(fā)后，行人周某逃離現(xiàn)場，后經(jīng)民警電話通知，當(dāng)天中午投案自首。

人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，行人周某犯交通肇事罪，且周某在事發(fā)后迅速離開現(xiàn)場，屬于交通肇事后逃逸，系法定加重處罰情節(jié)。其主動到案后如實(shí)供述，系自首，可以依法從輕處罰，遂以交通肇事罪判處周某有期徒刑二年六個(gè)月。目前，該案判決已生效。

交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，依法被追究刑事責(zé)任的行為。刑法中并未對交通肇事罪的犯罪主體作出限制，也就是說，無論是機(jī)動車車主，還是非機(jī)動車車主、行人，如若因不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致發(fā)生交通事故，都可能成為交通肇事罪的主體。

雖然在大多數(shù)人的認(rèn)知中，行人屬于交通參與者中的弱勢群體，但弱勢并不意味著可以做出闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為，如因違反交通規(guī)則而造成嚴(yán)重后果，同樣可能需要承擔(dān)民事責(zé)任，甚至受到行政乃至刑事處罰。

本案中，交通事故認(rèn)定書與法院判決書，都認(rèn)定越野車駕駛員劉某無責(zé)。法官解釋，誰更守法誰的責(zé)任就更低，尤其是完全守法的一方。比如說，守法方碰到了違法的相對方，哪怕相對方受到了傷害損失，守法方也不會構(gòu)成刑事責(zé)任。

保護(hù)弱者、以人為本都是道路交通法規(guī)制定和實(shí)施的一大原則。與機(jī)動車相比，行人和非機(jī)動車駕駛?cè)嗽诼窓?quán)上處于弱勢，基于人道精神，一般來說機(jī)動車要承擔(dān)更大的安全責(zé)任。但并不是說行人、非機(jī)動車就不用承擔(dān)責(zé)任，在司法審判中更不能誰弱誰有理。

法律專家岳屾山解釋，對于機(jī)動車駕駛員而言，要承擔(dān)的注意義務(wù)更嚴(yán)格，如果這個(gè)義務(wù)沒盡到，可能會承擔(dān)一部分責(zé)任。但如果機(jī)動車正常行駛，行人突然躥出來，然后對行人造成了損害，就不可能要求機(jī)動車承擔(dān)全部責(zé)任，所以行人不能為所欲為。

但要注意的是，在現(xiàn)有交通規(guī)則下，行人比機(jī)動車享有更多的權(quán)利，包括機(jī)動車要禮讓行人。這是法律的要求，而不僅僅是禮儀上或道德上的要求。