根據(jù)通蘇嘉甬高鐵隧道對地鐵下穿的預(yù)留，證實(shí)了9號線未來將通向太倉（個(gè)人意見，不代表官方，具體以蘇州軌道交通官方為準(zhǔn)）

蘇州軌道交通9號線以園區(qū)和昆山為分界分成兩段，蘇州市區(qū)段止于星華街（中環(huán)東線），原本昆山段則大概到青陽北路，太倉段在2024年1月還是有的，到了4月已被排除；而后來的二次環(huán)評則直接將昆山段也一并砍掉。

園區(qū)至昆山段或?qū)⒎滦?0號線蘇虞張段，以9號線蘇昆太段在《長三角多層次軌道交通規(guī)劃》中報(bào)批，而根據(jù)本次文件中通蘇嘉甬高鐵隧道對地鐵下穿的預(yù)留也證實(shí)了9號線未來將繼續(xù)向東延伸至昆山、太倉。

講太多沒用，看實(shí)際進(jìn)展！高鐵南站不是還預(yù)留了地鐵通道嘛，9號線不知何時(shí)有消息了

將來很長，將來很遠(yuǎn)

在昆山融入上海大都市圈和蘇州東站的建設(shè)影響下，17 號線可能會(huì)比 9 號線先行建設(shè)

誒呦:在昆山融入上海大都市圈和蘇州東站的建設(shè)影響下，17 號線可能會(huì)比 9 號線先行建設(shè) (2024-11-21 09:13)

11號線事實(shí)證明，客流主要在兩端方向。
17號線正好契合這一事實(shí)，
路線短、站距大，投資少、時(shí)效高，投資回報(bào)快，
可以以短平快的模式、通過兩端地鐵網(wǎng)、快速便捷連接兩端腹地，
也極大利好我昆山發(fā)展大格局突破。
三贏局，相信會(huì)早一日到來。

不知道猴年馬月呢

2045年有沒有可能

2035年前昆山看不到第二條地鐵通車的

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