不得不說面臨的問題不算少
1.縱使昆山付出諸多努力落實(shí)了很多道路快速化，也抵不過私家車多，路堵，公交效率低坐的人少，還有地鐵運(yùn)力不平衡的問題。
2.昆山地鐵無規(guī)劃權(quán)，地鐵就算等可能也遙遙無期，輕軌絕無可能。
3.有軌電車詬病
4·又要面臨發(fā)展，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)人口，穩(wěn)就業(yè)，不掉隊(duì)
5.靠等市域線，水鄉(xiāng)線，是否存在被動，或者說即便落地對自身發(fā)展能帶來的量能有多少？
6.w巴能解決多少？

他山之石 可以攻玉
前段時間看到了關(guān)于地鐵11號線運(yùn)力提升的招標(biāo)，倒不如引進(jìn)既有成熟的《空鐵》報批審批都比較寬松，專有路權(quán)，建設(shè)成本低，替代部分效率低公交及w巴，在地鐵交匯的祖沖之路，江浦路，百廬路，長江路，青陽路，洞庭湖路架設(shè)。

非常適合昆山

云巴可以。深圳和西安都搞了。。

絕對可以！

昆山曾經(jīng)的地鐵規(guī)劃，有軌電車規(guī)劃已擱置，如今是要出個空軌規(guī)劃了，現(xiàn)在的公交，W吧沒有專屬路權(quán)，同時還占用私家車路權(quán)

一點(diǎn)都不適合，最后都是要拆除。
終歸還是地鐵，
沒有就等著！
就像有些地塊限高，那就該放著，暫時種菜。

地鐵可能性太小

在上面走和掛在下面走有啥區(qū)別嗎？

昆山再搞地鐵不合適，公交車都多少空跑的，11號線位置都坐不滿。搞地鐵虧死了，讓費(fèi)納稅人的錢

空軌建設(shè)成本低，85%工廠預(yù)制，施工周期短，同等長度空軌造價約為地鐵項(xiàng)目的1/3。

視野開闊，270°落地窗視角與車輛頂部景觀步道有機(jī)融合，構(gòu)建綠色出行

空軌是向上發(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等地建設(shè)立柱，不會對城市道路形成擠壓，占地面積小，且立柱可拆除重復(fù)利用，大大緩解了城區(qū)擁堵難題。