5月19日,有網(wǎng)友反映其侄兒駕車(chē)經(jīng)過(guò)該路段時(shí),由于四車(chē)道突然收窄為三車(chē)道,車(chē)輛失控從高架沖出路面高墜,造成5人傷亡。
仔細(xì)看看這段高架的布局,航母甲板一樣的設(shè)計(jì),本身就存在問(wèn)題。從事故角度來(lái)說(shuō),這條事故路段明顯存在四車(chē)道突變?yōu)槿?chē)道的“斷頭路”設(shè)計(jì),且無(wú)人機(jī)航拍顯示車(chē)道末端呈梯形突變,缺乏漸變過(guò)渡段。根據(jù)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2017),車(chē)道數(shù)變化點(diǎn)應(yīng)設(shè)置“漸變段+標(biāo)志組合”,突變超過(guò)50米即構(gòu)成“斷頭路”工程缺陷。本次事故突變點(diǎn)僅30米,已明顯違規(guī)。
由此,想到昆山高架路也有類(lèi)似這樣的路段,中環(huán)南線(xiàn)陸家出口,標(biāo)識(shí)設(shè)置就明顯優(yōu)化的多。
1、從岔口采用隔離樁引導(dǎo)下高架
2、預(yù)留了至少200米的緩沖空間