昆山還沒這個(gè)能力單獨(dú)審批到地鐵，這就是縣級(jí)市的悲哀。更別談自己規(guī)劃路線了。醒醒吧。

南北地鐵暫時(shí)沒有，可以修南北高架，也可以修中低速磁懸浮，還可以優(yōu)化改擴(kuò)建現(xiàn)有道路，老舊小區(qū)停車難也要大力整治，建設(shè)不停歇就是了。

…ooi:你再說并區(qū)，那個(gè)昆山太祖馬上提著大刀來了 (2024-06-24 17:31)

昆山太祖是誰(shuí)， 那方神仙， 很出名吧， 很高興認(rèn)識(shí)太祖老大

moon4wolf:昆山有個(gè)鬼自貿(mào)區(qū)，倒是有個(gè)海峽兩岸產(chǎn)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)。。。。瞪大你的眼睛看清楚呢，產(chǎn)業(yè)合作方面的試驗(yàn)區(qū)。。。。 (2024-06-24 22:04)

戾氣很重呀， 小伙子， 開心的聊天會(huì)不會(huì)， 情商不高呀， 這會(huì)制約你的發(fā)展的， 我這么低姿態(tài)的問你了，給你臉是吧

空中的落葉:昆山還沒這個(gè)能力單獨(dú)審批到地鐵，這就是縣級(jí)市的悲哀。更別談自己規(guī)劃路線了。醒醒吧。 (2024-06-25 09:12)

昆山的GDP夠高吧，對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)夠大吧， 搞點(diǎn)重頭基建不過分吧， 只是暢所欲言而已，我相信老百姓的訴求和想法， 上層建筑應(yīng)該也會(huì)理解和尊重的

zhaocour:南北地鐵暫時(shí)沒有，可以修南北高架，也可以修中低速磁懸浮，還可以優(yōu)化改擴(kuò)建現(xiàn)有道路，老舊小區(qū)停車難也要大力整治，建設(shè)不停歇就是了。 (2024-06-25 09:16)

這次去深圳真是開眼了， 遍地的基建， 有了基建，就帶火了一眾的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)才能走上高速的發(fā)展，昆山就能吸引更多的高層次人才過來， 我上海的那一幫朋友其實(shí)是很想來昆山的， 畢竟上海的生活壓力太大

先看看生活的城市是什么行政級(jí)別，就明白了，地級(jí)市現(xiàn)在都卡的很嚴(yán)了，如果覺得哪邊宜居，可以外遷，現(xiàn)有的土地財(cái)政模式已經(jīng)過去了，大基建時(shí)代過去了，11號(hào)卡點(diǎn)上車，看明白了，你就理解了

常小花:先看看生活的城市是什么行政級(jí)別，就明白了，地級(jí)市現(xiàn)在都卡的很嚴(yán)了，如果覺得哪邊宜居，可以外遷，現(xiàn)有的土地財(cái)政模式已經(jīng)過去了，大基建時(shí)代過去了，11號(hào)卡點(diǎn)上車，看明白了，你就理解了 (2024-06-25 13:09)

如果咱們都外遷， 昆山還剩下啥， 只是希望昆山發(fā)展的更好， 你說是吧

geforece:昆山的GDP夠高吧，對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)夠大吧， 搞點(diǎn)重頭基建不過分吧， 只是暢所欲言而已，我相信老百姓的訴求和想法， 上層建筑應(yīng)該也會(huì)理解和尊重的 (2024-06-25 11:22)

去看看國(guó)家發(fā)改委近期有多少地鐵項(xiàng)目被拒批？現(xiàn)在很多城市盲目上地鐵項(xiàng)目，實(shí)際使用率并不高，反而增加運(yùn)營(yíng)成本。昆山雖然GDP達(dá)標(biāo)，人口數(shù)量勉強(qiáng)夠格，但客運(yùn)量一直是個(gè)硬傷。根據(jù)國(guó).務(wù)院2018年7月印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》中指出：地鐵初期分別不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別需達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人次以上。而2023年的數(shù)據(jù)顯示，在已開通地鐵的城市中，只有北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、杭州、西安、長(zhǎng)沙9座城市，符合每日每公里0.7萬(wàn)人次的條件，其余城市均未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。更別說我們蘇州、昆山了。所以想法是好的，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，特別在這個(gè)大環(huán)境不太好的情況下，我們還需冷靜看待這樣的問題。

南北向最需要的地跌沒弄