之前就有K1 K2無奈昆山?jīng)]有資格自己造，標(biāo)準(zhǔn)的奶媽哦

運(yùn)營成本呢，
國家有要求上地鐵有城市規(guī)模和運(yùn)營效益考慮，
說句不好聽的有這條都已經(jīng)是破天荒的

空中的落葉:去看看國家發(fā)改委近期有多少地鐵項(xiàng)目被拒批？現(xiàn)在很多城市盲目上地鐵項(xiàng)目，實(shí)際使用率并不高，反而增加運(yùn)營成本。昆山雖然GDP達(dá)標(biāo)，人口數(shù)量勉強(qiáng)夠格，但客運(yùn)量一直是個(gè)硬傷。根據(jù)國.務(wù)院2018年7月印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》中指出：地鐵初期分別不 .. (2024-06-25 15:58)

誠然你所說， 但是昆山這個(gè)位置如果能和上海地鐵輻射連接起來， 這個(gè)的意義非凡， 能帶動(dòng)昆山和大上海的一體發(fā)展， 只是愿景而已

昆山橄欖:南北向最需要的地跌沒弄 (2024-06-27 09:13)

我也是這么想的， 每天長江路都堵的很， 昆山如果有地鐵會(huì)緩解很多

xyl1219:運(yùn)營成本呢，
國家有要求上地鐵有城市規(guī)模和運(yùn)營效益考慮，
說句不好聽的有這條都已經(jīng)是破天荒的 (2024-06-27 11:12)

這個(gè)看你怎么思考這個(gè)問題， 如果你把昆山作為有機(jī)聯(lián)合上海和蘇州的鏈接站點(diǎn)， 長三角一體發(fā)展的大框架下， 我覺著地鐵還是不虧的， 有了地鐵， 生活方便了， 昆山的人口以及企業(yè)都會(huì)來的，昆山不應(yīng)該只作為一個(gè)縣級(jí)市來考慮， 否則昆山這么多GDP， 卻沒法造更多的基建， 基建跟不上， 經(jīng)濟(jì)怎么能更上一個(gè)層次， 個(gè)人愚見， 現(xiàn)有蛋還是先有雞的問題

旭曦:之前就有K1 K2無奈昆山?jīng)]有資格自己造，標(biāo)準(zhǔn)的奶媽哦 (2024-06-27 11:03)

奶是有限的， 讓昆山基建做大做強(qiáng)， 產(chǎn)出更多的奶才是最優(yōu)解

南北向地鐵至關(guān)重要，關(guān)乎昆山未來發(fā)展

天若有情0513:南北向地鐵至關(guān)重要，關(guān)乎昆山未來發(fā)展 (2024-06-28 18:49)

昆山最近暑假工人又來了， 如果昆山能有條像樣的南北線地鐵， 是不是又助于他們選擇昆山， 希望昆山更好

昆山特區(qū)

出口加工區(qū)的建立神話應(yīng)該不會(huì)再被復(fù)制了