本次調(diào)圖，蘇州站減少0.5對(duì)，共開(kāi)行197.5對(duì)；蘇州北站增加0.5對(duì)，共開(kāi)行84.5對(duì)；昆山站維持不變，共開(kāi)行20對(duì)；昆山南站減少3.5對(duì)，共開(kāi)行113對(duì)；張家港站增加5.5對(duì)，共開(kāi)行88.5對(duì)；常熟站增加6.5對(duì)，共開(kāi)行69.5對(duì)；太倉(cāng)站增加10對(duì)，共開(kāi)行68對(duì)；太倉(cāng)南站增加1.5對(duì)，共開(kāi)行11對(duì)；蘇州園區(qū)站減少1對(duì)，共開(kāi)行18對(duì)；蘇州新區(qū)站增加0.5對(duì)，共開(kāi)行8對(duì)；陽(yáng)澄湖站增加0.5對(duì)，共開(kāi)行7.5對(duì)；蘇州南站開(kāi)行67對(duì)；盛澤站開(kāi)行34對(duì)�！緢D片】

以后估計(jì)昆山南站車(chē)次還要減，人都分流了

去蘇州上海的都被地鐵分走了

鐵路交通變革，各式路線(xiàn)增多，目的地大體都一定，乘客的流量就那些數(shù)

沒(méi)落的昆山南站和昆山站

高峰過(guò)去了

昆山南站是滬寧和京滬雙站 才開(kāi)通113對(duì)，看看張家港 太倉(cāng) 常熟，昆山好好反思一下了 上海 蘇州都不帶你玩了

  

這個(gè)需要政府去支持，尤其是京滬高鐵線(xiàn)，停車(chē)非常少，

昆山起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，好時(shí)代過(guò)去了，今后鐵路沒(méi)昆山什么事了，變成環(huán)昆山鐵路了，都得跑園區(qū)吳江太倉(cāng)去坐