德國(guó)最嚴(yán)苛的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)TV剛發(fā)了份報(bào)告，華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況、自動(dòng)泊車這些硬核指標(biāo)上直接碾壓特斯拉iconFSD，歐洲icon媒體現(xiàn)在都在喊“中國(guó)技術(shù)改寫游戲規(guī)則”了！
前10有7家是中國(guó)品牌:
華為，百度，小鵬，理想，蔚來(lái)，小米，比亞迪。

這次某帝的測(cè)評(píng)，引起軒然大波巨大爭(zhēng)議。

汽車故鄉(xiāng)德國(guó)，向來(lái)是“嚴(yán)謹(jǐn)”著稱。

這才是真實(shí)水準(zhǔn)

那個(gè)啦，不是不先進(jìn)，是缺少大場(chǎng)景，大量數(shù)據(jù)反饋修改精進(jìn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在這個(gè)是大優(yōu)勢(shì)

理性看待，輕客為例，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線都是全順和依維柯的上一代的衍生品，全尺寸皮卡國(guó)內(nèi)也基本是空白

都不用嚴(yán)謹(jǐn)，就說上高速要不要接管？

漂亮國(guó)地曠人稀高速路況 ，特斯拉的純視覺方案保守為主，所以懂車帝這次高速路況測(cè)試較好，

華為等國(guó)產(chǎn)車企，中國(guó)更復(fù)雜的城市路況，包括停車，肯定吊打特斯拉

手機(jī)上市跟爛蘋果比，新能源車跟特斯拉比。為什么跟人家比？

高速路況這么簡(jiǎn)單都不行，更復(fù)雜的城市路況就可以了？ 這是什么邏輯？ 意思差生連大專都考不上要是加大試題難度他就能上985了？

總之未來(lái)自動(dòng)駕駛一定比人類駕駛更安全